Die KTM 1390 SUPER DUKE R EVO ist ein echtes, ausgereiftes BEAST. Sie verfügt nicht nur über die gleiche Top-Ausstattung wie die brandneue KTM 1390 SUPER DUKE R, sondern zusätzlich auch noch über die intuitive WP Semi-Active Suspension Technology (SAT). Damit ist sie in der Lage, die Federung automatisch an die Fahrbahnbedingungen und die Fahrer-Inputs anzupassen. So bringt sie Intelligenz auf den Asphalt – und in die Jagd.
MOTOR
DREHMOMENT 145 Nm
GETRIEBE 6 Gänge
BATTERIEKAPAZITÄT 11.2 Ah
KÜHLUNG Flüssigkeitsgekühlt mit Wasser-Öl-Wärmetauscher
LEISTUNG IN KW 140 kW
STARTER Elektrostarter
HUB 71 mm
BOHRUNG 110 mm
KUPPLUNG PASC (TM) Antihopping-Kupplung, hydraulisch betätigt
CO2-EMISSION 139 g/km
HUBRAUM 1350 cm³
EMS Keihin EMS mit RBW und Geschwindigkeitsregelanlage, Doppelzündung
BAUART 2-Zylinder, 4-Takt, V 75°
KRAFTSTOFFVERBRAUCH 5.9 l/100 km
SCHMIERUNG Druckumlaufschmierung mit 3 Ölpumpen
FAHRWERK
GEWICHT (OHNE KRAFTSTOFF) 200 kg
TANKINHALT (CA.) 17.5 l
DURCHMESSER BREMSSCHEIBE VORNE 320 mm
DURCHMESSER BREMSSCHEIBE HINTEN 240 mm
BREMSE VORNE 2x Brembo Stylema Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel
BREMSE HINTEN Brembo Zweikolben-Festsattel, Bremsscheibe
KETTE 525 X-Ring
RAHMEN BAUART Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
BODENFREIHEIT 149 mm
SITZHÖHE 834 mm
STEUERKOPFWINKEL 65.3 °
FEDERWEG VORNE 125 mm
FEDERWEG HINTEN 140 mm
Die abgebildeten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom Serienmodell abweichen und teilweise Sonderausstattung gegen Mehrpreis zeigen. Alle Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistungen, Maße und Gewichte der Fahrzeuge werden unverbindlich und unter dem Vorbehalt von Irrtümern, Druck-, Satz- und Tippfehlern gemacht; diesbezügliche Änderungen bleiben jederzeit vorbehalten. Aus unzutreffenden Angaben können keine Rechte abgeleitet werden. Bei veredelten Oberflächen kann es aufgrund von üblichen Prozessschwankungen zu Farbunterschieden kommen. Die angegebenen Verbrauchswerte beziehen sich auf den straßentauglichen Serienzustand der Fahrzeuge, im Zeitpunkt der Werksauslieferung.
