An der Spitze ist es angeblich einsam. Doch das liegt nur daran, weil man sich den Weg an die Spitze der Pyramide erst einmal erkämpfen musste. Die KTM 1390 SUPER DUKE R ist unstrittig das Alphatier unter den NAKED-Bikes – und sie stellt ihre Dominanz bei jeder Betätigung des Gasdrehgriffs gnadenlos zur Schau.
MOTOR
DREHMOMENT 145 Nm
GETRIEBE 6 Gänge
BATTERIEKAPAZITÄT 11.2 Ah
KÜHLUNG Flüssigkeitsgekühlt mit Wasser-Öl-Wärmetauscher
LEISTUNG IN KW 140 kW
STARTER Elektrostarter
HUB 71 mm
BOHRUNG 110 mm
KUPPLUNG PASC (TM) Antihopping-Kupplung, hydraulisch betätigt
CO2-EMISSION 139 g/km
HUBRAUM 1350 cm³
EMS Keihin EMS mit RBW und Geschwindigkeitsregelanlage, Doppelzündung
BAUART 2-Zylinder, 4-Takt, V 75°
KRAFTSTOFFVERBRAUCH 5.9 l/100 km
SCHMIERUNG Druckumlaufschmierung mit 3 Ölpumpen
FAHRWERK
GEWICHT (OHNE KRAFTSTOFF) 200.5 kg
TANKINHALT (CA.) 17.5 l
ABS Bosch 9.3 MP (mit Kurven-ABS and SUPERMOTO ABS)
DURCHMESSER BREMSSCHEIBE VORNE 320 mm
DURCHMESSER BREMSSCHEIBE HINTEN 240 mm
BREMSE VORNE 2x Brembo Stylema Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel
BREMSE HINTEN Brembo Zweikolben-Festsattel, Bremsscheibe
KETTE 525 X-Ring
RAHMEN BAUART Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
FEDERUNG VORNE WP APEX 48
BODENFREIHEIT 149 mm
FEDERUNG HINTEN WP APEX Monoshock
SITZHÖHE 834 mm
STEUERKOPFWINKEL 65.3 °
FEDERWEG VORNE 125 mm
FEDERWEG HINTEN 140 mm
Die abgebildeten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom Serienmodell abweichen und teilweise Sonderausstattung gegen Mehrpreis zeigen. Alle Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistungen, Maße und Gewichte der Fahrzeuge werden unverbindlich und unter dem Vorbehalt von Irrtümern, Druck-, Satz- und Tippfehlern gemacht; diesbezügliche Änderungen bleiben jederzeit vorbehalten. Aus unzutreffenden Angaben können keine Rechte abgeleitet werden. Bei veredelten Oberflächen kann es aufgrund von üblichen Prozessschwankungen zu Farbunterschieden kommen. Die angegebenen Verbrauchswerte beziehen sich auf den straßentauglichen Serienzustand der Fahrzeuge, im Zeitpunkt der Werksauslieferung.
