In der Hackordnung der Hyper-Nakeds findet man sie ganz oben und dank einer Kombination aus einem High-Performance-Fahrwerk, einem ungestümen Motor und modernsten Fahrhilfen muss man die KTM 1290 SUPER DUKE R nicht erst groß vorstellen. Wir machen‘s trotzdem. Vorhang auf für THE BEAST.
MOTOR
DREHMOMENT 140 Nm
GETRIEBE 6 Gänge
KÜHLUNG Flüssigkeitskühlung
LEISTUNG IN KW 132 kW
STARTER Elektrostarter
HUB 71 mm
BOHRUNG 108 mm
KUPPLUNG PASC (TM) Antihopping-Kupplung, hydraulisch betätigt
CO2-EMISSION 130 g/km
HUBRAUM 1301 cm³
EMS Keihin EMS mit RBW und Geschwindigkeitsregelanlage, Doppelzündung
BAUART 2-Zylinder, 4-Takt, V 75°
KRAFTSTOFFVERBRAUCH 5.6 l/100 km
SCHMIERUNG Druckumlaufschmierung mit 3 Ölpumpen
FAHRWERK
TANKINHALT (CA.) 16 l
ABS Bosch 9.1MP 2.0 (mit Kurven ABS and SUPERMOTO ABS)
DURCHMESSER BREMSSCHEIBE VORNE 320 mm
DURCHMESSER BREMSSCHEIBE HINTEN 240 mm
BREMSE VORNE 2x Brembo Stylema Monoblock Vierkolben-Radialfestsattel
BREMSE HINTEN Brembo Zweikolben-Festsattel, Bremsscheibe
KETTE 525 X-Ring
RAHMEN BAUART Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
FEDERUNG VORNE WP APEX 48
BODENFREIHEIT 160 mm
FEDERUNG HINTEN WP APEX Monoshock
SITZHÖHE 835 mm
STEUERKOPFWINKEL 64.8 °
FEDERWEG VORNE 125 mm
FEDERWEG HINTEN 140 mm
Die abgebildeten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom Serienmodell abweichen und teilweise Sonderausstattung gegen Mehrpreis zeigen. Alle Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistungen, Maße und Gewichte der Fahrzeuge werden unverbindlich und unter dem Vorbehalt von Irrtümern, Druck-, Satz- und Tippfehlern gemacht; diesbezügliche Änderungen bleiben jederzeit vorbehalten. Aus unzutreffenden Angaben können keine Rechte abgeleitet werden. Bei veredelten Oberflächen kann es aufgrund von üblichen Prozessschwankungen zu Farbunterschieden kommen. Die angegebenen Verbrauchswerte beziehen sich auf den straßentauglichen Serienzustand der Fahrzeuge, im Zeitpunkt der Werksauslieferung.
