KTM MY RIDE

Handys und andere mobile Endgeräte sind heute mehr als bloße Kommunikationsmittel. Sie versorgen uns mit Nachrichten und Informationen, bieten Unterhaltung und überwachen sogar unsere Vitaldaten. Diesen „Service“ wollen wir auch unterwegs nicht missen – auch wenn wir bei einer Motorradtour den Alltag meist weit hinter uns lassen.

Dafür bietet KTM MY RIDE die Möglichkeit, Handys über Bluetooth zu verbinden, um Anrufeanzunehmen, Musik zu hören und den Batterieladezustand sowie die Verbindungsstärke zu erfahren. Bei manchen Modellen wird auch die Routenführung auf das Display übertragen. Die entsprechenden Informationen können vom Display abgelesen und mit dem Menüschalter verwaltet werden, sodass du deine Hände lassen kannst, wo sie hingehören – am Lenker.

JEDERZEIT ANRUFE ANNEHMEN

Im Stillstand auf einer KTM zu sitzen und zu telefonieren, warnoch nie so einfach. Die KTM MY RIDE-Software verbindet dein Handy mittels Bluetooth und lässt dich nicht nur eingehende Anrufe beantworten, sondern zeigt dir auch ein Bild des Anrufers. Und dank den komfortablen Tasten am Lenker kannst du deinen Sound auswählen und natürlich auch die gewünschte Lautstärke einstellen.

MEHR SEHEN UND WISSEN

Lade dir die KTM MY RIDE-App herunter und erlebe die weitreichenden Möglichkeiten der GPS-Navigation, deren Verwendung dank direkter Verbindung mit dem TFT-Display noch nie so einfach war. Verbinde dein Handy mit deinem Bike und schon hast du alle Informationen auf dem Display.
Die App überträgt auf dem Display Anweisungen bei jeder Abzweigung, die Entfernung bis zum nächsten Navigationspunkt, nennt Straßennamen, die Ankunftszeit und informiert über die Entfernung zum Zielort. Zusätzlich dazu sind Audio-Ansagen in verschiedenen Sprachen und Offline-Karten erhältlich. Auch nachrüstbar bei der 2017er KTM SUPER ADVENTURE S und R.

FINDE DEINEN WEG MIT KTM MY RIDE

Über dein Smartphone bekommst du allerdings noch mehr als Koordinaten und Informationen zur Routenführung. Trips und Touren können gespeichert und später zur Planung abgerufenwerden. Im Offline-Modus kann man Karten herunterladenund verwenden, ohne Roaminggebühren zu verursachen.

Auf Wunsch werden Symbole für KTM-Händler und Service- sowie Assistenzstützpunkte auf der Karte angezeigt. Über die Bluetooth-Verbindung können ankommende Anrufe überblickt und der Audio-Player des Handys über die Tasten am Motorrad gesteuert werden.

GLOSSAR

ANTI-WHEELIE-MODUS2018-06-06T18:59:08+02:00

ANTI-WHEELIE-MODUS

Der Anti-Wheelie-Modus erkennt aufgrund verschiedener Signale, etwa vom Schräglagensensor sowie von den Radsensoren,
wann das Vorderrad vom Boden abhebt und so Bodenhaftung und Kontrolle auf der Rennstrecke oder Straße abnehmen. Die Traktionskontrolle reduziert das Motordrehmoment, um den Wheelie in Abhängigkeit der vom Fahrer gewählten Einstellungen zu steuern.

AUSGLEICHSWELLE2018-06-06T19:01:25+02:00

AUSGLEICHSWELLE

Eine Ausgleichswelle ist eine gewuchtete Welle, die Motor- vibrationen ausgleicht. Sie wurde bereits vor über hundert Jahren entwickelt und ist ein elementarer Bestandteil des Motors.
Sie dreht sich im Vergleich zur Kurbelwelle mit doppelter Geschwindigkeit in umgekehrter Richtung und eliminiert dabeiVibrationen zweiter Ordnung.

AUTOMATISCHE BLINKERRÜCKSTELLUNG (ATIR)2018-06-06T19:03:46+02:00

AUTOMATISCHE BLINKERRÜCKSTELLUNG (ATIR)

Die automatische Blinkerrückstellung bewirkt, dass die Blinker für eine voreinstellbare Zeit blinken, bevor sie sich automatisch ausschalten. Das manuelle Deaktivieren der Blinker wird sohin überflüssig. Außerdem bleibt das System auch im Stillstand so lange aktiv, bis das Motorrad das Manöver beendet hat.

DLC-BESCHICHTUNG2018-06-06T19:05:32+02:00

DLC-BESCHICHTUNG

DLC steht für Diamond-like Carbon. Diese Beschichtung spielt in der Verstärkung mancher Komponenten eine wichtige Rolle, da sie deren Gleitfähigkeit und Verschleißresistenz erhöht. DLC ist eine Nano-Verbundschicht und hat die einzigartigen Eigenschaften von natürlichen Diamanten. KTM verwendet sie unter anderem für Teile wie Schlepphebel und Kolbenbolzen

DOPPELZÜNDUNG2018-06-06T19:06:21+02:00

DOPPELZÜNDUNG

Die Doppelzündung verwendet zwei Zündkerzen pro Zylinder, um die Mischung im Brennraum zu kontrollieren. Somit
hat der Motor zwei Zündkreisläufe. Das verbessert die Effizienz und erhöht die Leistung, verringert darüber hinaus Kraftstoffverbrauch und verbessert die Emissionswerte.

ELEKTRONISCHE KRAFTSTOFFEINSPRITZUNG2018-06-06T19:07:31+02:00

ELEKTRONISCHE KRAFTSTOFFEINSPRITZUNG

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung arbeitet mit verschiedenen Sensoren und den über sie gewonnenen Daten. Sie nimmt zahlreiche Anpassungen vor, um dem Motor das richtige Luft-Kraftstoff-Gemisch für verschiedene Bedingungen zukommen zu lassen (zum Beispiel für das Anstarten,
für unterschiedliche Drehzahlen und Lasten, Außen- und Motortemperaturen, Höhenlagen, Zündzeitpunkte etc.)

GESCHWINDIGKEITSREGELANLAGE2018-06-06T19:08:12+02:00

GESCHWINDIGKEITSREGELANLAGE

Die KTM-Geschwindigkeitsregelanlage (serienmäßig bei Modellenwie der KTM 1290 SUPER ADVENTURE S) ist die ideale Lösungfür lange Autobahnabschnitte. Der Schalter an der linken Seite des Lenkers und ein Display am TFT-Kombiinstrument erlauben dem Fahrer, die gewünschte Geschwindigkeit intuitiv einzustellen und zu verändern. Diese Kombination aus Elektronik und Motormanagement spart Kraftstoff und verbessert auf langen Distanzen die Leistungseffizienz.

GITTERROHRRAHMEN2018-06-06T19:09:49+02:00

GITTERROHRRAHMEN

Ein Gitterrohrrahmen verbindet den Steuerkopf über Metallrohre, die dreiecksförmig angeordnet und dadurch verstärkt sind,
mit der Schwinge. Gitterrohrrahmen basieren auf dem Prinzip von Fachwerksträgern und werden im Allgemeinen

aus runden oder ovalen Metallrohrsegmenten hergestellt, die zusammengeschweißt oder -hartgelötet werden. Ein guter Gitterrohrrahmen sollte eine starke und dennoch leichte Konstruktion darstellen, in der Motor und andere Komponenten perfekt angeordnet und für Servicearbeiten leicht erreicht werden können.

HILL HOLD CONTROL (HHC)2018-06-06T19:11:54+02:00

HILL HOLD CONTROL (HHC)

Die Hill Hold Control (HHC) verhindert, dass das Motorradauf Steigungen unabsichtlich nach hinten rollt. Sie erkennt, wenn das Bike zum Stillstand kommt. Hat der Fahrer die Bremse losgelassen, sorgt diese Funktion noch so lange für Bremswirkung, bis sich die Maschine wieder vorwärts bewegt.

INERTIA MEASUREMENT UNIT (IMU)2018-06-06T19:13:18+02:00

INERTIA MEASUREMENT UNIT (IMU)

Auch als Schräglagensensor bekannt. Die IMU ist ein
Gerät, das sowohl lineare als auch Drehbewegungen misst, normalerweise mit Hilfe einer Reihe von Gyroskopen und Beschleunigungsmessern. Sie ist eine zentrale Komponente der Motorschleppmoment-Regelung und des Kurven-ABS, mit dermanche KTM STREET-Modelle ausgerüstet sind.

KOMBIINSTRUMENT2018-06-06T19:15:03+02:00

KOMBIINSTRUMENT

Informationseinheit der meisten KTM-Modelle. Es versorgt den Fahrer mit allen notwendigen Informationen über ein gut ablesbares TFT-Display. Neben den üblichen Daten(Geschwindigkeit, Drehzahl, Kraftstoffstand usw.) kann dir dasMultifunktionsdisplay auch ein Favoriten-Menü mit bis zu achtkonfigurierbaren Merkmalen, eine Übersicht über die MSC-Fahrmodi und eine Seite zu den wichtigsten Fahrbedingungen (Außen-/Öltemperatur, Bordspannung, diverse Streckenzähler, Durchschnittsgeschwindigkeit, Durchschnitts- und Momentan-verbrauch, Reichweite und Zeit bis zum nächsten Service)anzeigen.

KTM RACE ON2018-06-06T19:15:47+02:00

KTM RACE ON

Schlüssel und versperrbare Kraftstofftankdeckel sind passé. Alles, was du brauchst, ist der Transponder in deiner Tasche. Das Motorrad erkennt deine Anwesenheit und versetzt sich automatisch in Bereitschaft, sodass du nur mehr aufsitzen musst.

KURVENLICHT2018-06-06T19:16:54+02:00

KURVENLICHT

Das Kurvenlicht von KTM verwendet LEDs, die auf die Innenseite einer Kurve ausgerichtet sind und den Weg des Motorrads ausleuchten. Der Schräglagensensor und das Steuergerät garantieren, dass jeweils die passenden LEDs aktiviert werden.

LAUNCH-CONTROL2018-06-06T19:17:43+02:00

LAUNCH-CONTROL

Die Launch-Control ist ein elektronisches Assistenzsystem,welches hilft, aus dem Stillstand möglichst schnell loszufahren. Der Fahrer dreht dabei den Gasgriff voll herum, während das Motormanagement die Drehzahl im für maximale Beschleunigung idealen Bereich hält.

LED2018-06-06T19:18:32+02:00

LED

Eine Leuchtdiode, wie sie in Beleuchtungsprodukten eingesetzt wird. LEDs haben eine längere Lebensdauer und größere elektrische Effizienz als Glühlampen und sind deutlich sparsamerals die meisten Leuchtstofflampen. Manche Chips sind in derLage, mehr als 300 Lumen pro Watt zu produzieren.

MOTORSCHLEPPMOMENT-REGELUNG (MSR)2018-06-06T19:20:10+02:00

MOTORSCHLEPPMOMENT-REGELUNG (MSR)

Sollte das Schleppmoment des Motors beim schnellen Runterschalten oder beim abrupten Schließen des Gasdrehgriffs zu hoch werden, öffnet das Ride-by-Wire-System die Drosselklappen etwas, um das Hinterrad vom Driften abzuhalten.Mithilfe der MSC kann das System außerdem sensibler aufSchräglagen reagieren. Es ist für manche Modelle optional erhältlich.

OFFENE FACHWERKSCHWINGE2018-06-06T19:21:05+02:00

OFFENE FACHWERKSCHWINGE

Die meisten Motorradschwingen haben integrierte Aussteifungen, während die entsprechenden Streben bei KTM auf der Außenseite sichtbar sind; KTM bezeichnet das als offene Fachwerkkonstruktion. Ganz im Sinne des Prinzips der Transparenz, dem sich KTM verschrieben hat, werden Teile, die nicht versteckt werden müssen, so entworfen, dass sie Teil des Designs werden. Diese Fachwerkkonstruktion ist nicht nur wunderschön anzusehen, sondern auch stark und robust.

PASCTM-KUPPLUNG (POWER ASSIST SLIPPER CLUTCH)2018-06-06T19:22:17+02:00

PASCTM-KUPPLUNG (POWER ASSIST SLIPPER CLUTCH)

Eine Antihopping-Kupplung ist eine spezielle Kupplung mit einem integrierten Freilaufmechanismus. Sie wurde ursprünglich für leistungsstarke Motorräder entwickelt, um die Effekte derMotorbremswirkung abzuschwächen. Die PASCTM-Kupplungverfügt über eine Konstruktion mit diagonal angeordneten Rampen an den Wänden der Druckkappe und des inneren Kupplungsmitnehmers, um die Kupplungsbeläge beim Beschleunigen zusammenzudrücken.

QUICKSHIFTER+2018-06-06T19:23:20+02:00

QUICKSHIFTER+

Ermöglicht das Rauf- und Runterschalten ohne Einsatz des Kupplungshebels. Der Hauptvorteil liegt in kürzeren Schaltzeiten und einer präziseren und ruhigeren Fahrt. Außerdem kann der Fahrer die Hände immer auf dem Lenker lassen. Der Quickshifter+ verwendet zwei Sensoren: einen auf dem Schalthebel, der Bewegungen der Schaltwelle erkennt und die Zündung blitzschnell unterbricht, wenn der Fahrer hinaufschaltet. Ein zweiter Sensor registriert das Einlegen eines Gangs, reaktiviert die Zündung und öffnet die Drosselklappe. Beim Runterschalten passt das System die Drehzahl an den niedrigeren Gang an.

REIFENDRUCK-KONTROLLSYSTEM TPMS2018-06-06T19:23:59+02:00

REIFENDRUCK-KONTROLLSYSTEM TPMS

Das TPMS verwendet Sensoren, um den Reifendruck zu überwachen. Im Falle eines Druckverlustes als eventuelle Folge eines nicht bemerkten Schadens erhält der Fahrer über das Display eine visuelle Warnung.

RESONATOR2018-06-06T19:39:32+02:00

RESONATOR

Der technische Fachausdruck lautet Helmholtz-Resonator. Es handelt sich dabei um ein akustisches Gerät, welches zur Kontrolle von Druckwellen-Schwingungen verwendet wird und im Ansaugtrakt zu finden ist. Die Luft, die aus dem Motor zurück in das Ansaugrohr gedrückt wird, kommt nicht in nur einer Welle, wie das in einem einzelnen Saugrohr der Fall wäre. Die Kolben produzieren Druckwellen in unterschiedlichen Intervallen – manche davon versuchen zurückzuströmen, während andere aus dem Zylinder ausströmen. Das Ergebnis ist ein „Stau“ bzw. ein Hochdruckbereich im Ansaugrohr, der den Luftstrom beinahe über das gesamte Drehzahlband hinweg limitiert.

RIDE-BY-WIRE-SYSTEM2018-06-06T19:40:19+02:00

RIDE-BY-WIRE-SYSTEM

Das Ride-by-Wire-System von KTM steht für mehr als nur die Abwesenheit eines Gasbowdenzugs; vielmehr garantiert es
eine gleichmäßige Gasannahme. Es setzt die Bewegung des Gasdrehgriffs elektronisch in Drosselklappenstellungen um, die perfekt an die jeweilige Situation angepasst sind. Das System garantiert die sensible Entfaltung des reichlich und jederzeit zur Verfügung stehenden Drehmoments. Es entspricht außerdem der strengen DIN 26262 Sicherheitsnorm, wie sie bei Automobilen zur Anwendung kommt.

SCHLEPPHEBEL2018-06-06T19:41:48+02:00

schlepphebel ktmSCHLEPPHEBEL

Die Schlepphebel sitzen zwischen den Nocken der Nockenwelle und den Ventilen. Die Nocke drückt den Schlepphebel nach oben, der seinerseits das Ventil nach unten drückt. Der Zylinderkopf verwendet diese Hebel, um kleiner dimensionierte Nocken möglich zu machen und eine schnellere Ventilöffnung, einen längeren Ventilhub sowie eine möglichst lineare Betätigung des Ventils zu gewährleisten. So kann der Motor höher und etwas schneller hochdrehen als Motoren, bei denen die Nocken die Tassenstößel direkt betätigen.

SEMI-TROCKENSUMPF2018-06-06T19:42:51+02:00

SEMI-TROCKENSUMPF

Diese Komponente verwendet eine Pumpe, um aktiv Öl aus dem Motorgehäuse abzusaugen. Sie verbindet die Vorteile einer Trocken- und Nasssumpfschmierung, verringert durch das Wegfallen eines tiefen Sumpfs die Motormaße und reduziert zudem die Reibung.

TAGFAHRLICHT2018-06-06T19:43:48+02:00

TAGFAHRLICHT

Tagfahrlicht ist ein LED-System, das in der Front der KTM Street-Motorräder montiert ist und bei Einschalten der Zündung automatisch aktiviert wird. Die LEDs geben weißes Licht ab, um die Sichtbarkeit des Bikes bei Tag zu verbessern.

ZÜNDKURVEN / GASANNAHME2018-07-06T10:04:36+02:00

ZÜNDKURVEN / GASANNAHME

Eine Motor- oder Drosselklappen-Map verwandelt die Inputs des Fahrers (Drehen des Gasgriffs) in Leistungsabgabe. Zum Beispiel liefert der Motor bei gleicher Gasgriffstellung seine Leistung in einem aggressiveren Modus wie dem SPORT-Modus früher ab als im RAIN-Modus; der Fahrer muss den Gasgriff weniger weit herumdrehen, um die Leistung abzurufen.

Von |2019-12-05T18:32:16+01:005. Dezember, 2019|Kategorien: TECH Tipp|Tags: |